我国的产品下乡经历了三个阶段：“家电下乡”“汽车下乡”“消费品下乡”。
“家电下乡”意在满足乡镇、农村居民的基本生活需求，提升基本生活质量；“汽车下乡”着眼于乡镇、农村的经济提振——“要想富先修路”，有了路，必然刺激汽车的需求；而当下我们所说的“消费品下乡”则是为了乡镇、农村居民生活的二次提升，是供给侧改革的要求，更是当下各大行业探寻“蓝海”的必由之路。
三个阶段是环环相扣，层层递进的，每一个阶段的发展都离不开对上一阶段经验的总结研究。因此，在消费品下沉的当下，我们对上一阶段的标杆行业进行借鉴、复盘，其实是大有裨益的。
绕不过的五菱汽车。提到下沉的汽车品牌，相信每个人都记得这句广告——“五菱汽车，品质驱动生活”。五菱当年有多火？
明星演唱会你尚且可以通过加价的黄牛买到入场券，而据经销商回忆，当时五菱微车系列的销售出现了供不应求的局面，经销商不远万里来到生产基地，就算排队进厂取货，也经常面对汽车刚一下线，尚未落地，便被“哄抢一空”的局面，有些地方甚至出现了出售展车的情况，彼时的盛况，堪比今日的茅台。那么，到底是什么成就了五菱“神车”的地位？
地球上最重要的一款车
上汽通用五菱始终秉持“为用户创造价值”的核心理念，以“创新”为驱动力，以技术创新带动产品创新，自主研发的五菱之光、五菱荣光、五菱宏光奠定了上汽通用五菱发展的根基。
2002年11月18日，上汽通用五菱挂牌成立当天，其首款产品——五菱之光成功下线。截至目前，累计销量超过537万辆，五菱之光创造历史，成为微车历史上市场保有量最大、国内销量最大的单一平台车型，全球权威的财经媒体《福布斯》曾盛赞五菱之光，并称之为“地球上最重要的一款车”。
2008年6月3日，五菱荣光正式上市，2009年的销量就达到29.4万辆，那一年，上汽通用五菱成为国内首个产销突破百万的车企，这背后得益于五菱荣光“大微客”时代的精准定位。
2010年4月23日，五菱宏光的发布开启了全新紧凑型MPV市场新细分，连续八年稳居MPV销量排行榜第一，累计销量超过443万辆，上汽通用五菱突破了微车发展的“天花板”。
如今，五菱系列产品走进千家万户，民间更是赋予了它更多的标签，如神车家族、秋名山车神，更显示出了消费者对这个品牌的爱戴和关注。
五菱的成功离不开产品与渠道的深耕，是厂、商、媒三者合力的必然结果。
成就神车的密钥——产品深耕
“不要你觉得，我要我觉得。”被《中餐厅》带火的这句话，恰恰是很多企业不管过去还是现在都在犯的一个错误，而五菱之所以能在下沉市场中鹤立鸡群，关键就在于从一开始它就避免了这个错误。
想用户之所想
在过去，乡镇、农村居民与城市居民在购车这一问题上，影响最终决策的因素是不尽相同的，对于城市消费者来说，除去类似于安全性这种共性因素，更看重的是品牌、外观、驾驶体验，而乡镇、农村居民看中的则是耐用性、价格、功能性。五菱通过敏锐的洞察力与自身的优势，很好地解决了上述问题。
耐用性方面：乡镇、农村的驾驶路况不同于城市，造车材料、零配件的选用，直接决定了汽车的寿命。因此，受益于合资方通用的严格品控要求，五菱对于造车材料的采购可谓是精挑细选、严格把关，对于品质的要求做到了“眼里揉不下沙子”。
价格方面：五菱汽车一直以来在消费者心智中占据着低价、高质定位，其主要原因就是依赖于整个集团供应链的科学设计，在采购环节化繁为简、精挑细选，同时，五菱汽车不仅售价低，而且在使用阶段的费用支出也让消费者乐得接受，这得益于高品控带来的低故障率。
功能性方面：购买过五菱的消费者都知道，五菱的车体空间设计是很大的，主要是因为基于目标受众驾驶场景的考量，在很多时候，乡镇、农村居民多会开着车拉货运东西，这就决定了在车体空间上必须够大。消费者有这种痛点，五菱微车便解决了这个痛点，尽可能地把“大”这个概念做到了极致。不仅如此，由于通常情况下，微车的载重较多，载重多了就会影响速度，但五菱通过技术上的升级改造，让汽车动力变得更为强劲，更适合乡镇、农村复杂的路况。“强动力”，便是五菱宏光“问鼎秋名山”的资本之一。
自主创新，打造一款“你想要的车”
只有技术自主，才能生产自主，才能更好满足用户的需求。
上汽通用五菱区别于其他合资车企的最大差异在于对融合与创新的坚守，坚持“以我为主、集成创新”，通过集成国内外先进资源、引进国内外优质资源合作开发等方式，建立和完善有自主核心技术的整车性能开发体系、正向开发能力，树立了国内汽车自主研发的典范。
当前，上汽通用五菱技术中心由柳州总部、上海前瞻设计中心、海外工程中心组成，拥有4000余名研发人员，含博士109人、硕士823人、外籍专家129人。先后获得国家认定的企业技术中心、国家级工业设计中心、国家知识产权示范企业、国家技术创新示范企业等荣誉称号，多次获得国家级科技进步奖、上海市科学技术奖、广西科学技术奖等荣誉。
为进一步推动产品升级发展，上汽通用五菱投资40亿元建设占地面积为2000亩的研发与实验认证中心，涵盖14个国际及国内领先的整车及零部件实验室。此外，上汽通用五菱还参与了中国东盟汽车标准法规的制定工作，作为国内第一家向海外输出知识产权的汽车企业，上汽通用五菱实现了知识产权由“缴”到“收”的突破。
成就神车的神秘力量——渠道细作
渠道是产品下沉的通道，如果渠道做不细，产品的信息、价值就无法为人所知，“下沉”也只会是停留在战略规划上的痴人说梦。五菱找准了渠道，实现了下沉。
“此路不通”
在早期，产品下沉面临诸多困难，多是由于城乡差异化造成的。
1.信息的滞后性。在互联网尚不发达的当时，城镇、乡村居民获取信息的途径多是通过电视、报纸等传统媒体，接收的信息在时间上是滞后的，很难获取一手信息源，更无论企业的新品上市、厂家在全国的巨额优惠等信息。
2.观念的保守性。受限于收入水平，乡镇、农村居民在消费观念较同时期的城市居民是相对保守的，从接触信息到最终决策，需要一定时间的考量，特别是在进行较大额度的支出时，决策时间越长，越影响最终的成交结果。
3.信息的狭窄性。在当时，乡镇、农村居民获取信息的范围是狭窄的，除了一些传统媒体，更多的是邻里间的信息交换。这就造成了邻里之间购买决策的相互干扰。
所以，面对“此路不通”的不利局面，五菱汽车要想实现破局，击穿层层壁垒以完成信息的通达，必须要有得力的队友在渠道方面为自己的“临门一脚”献上神助攻，而这个队友就是经销商与媒体。